استنادا إلى مشروع المتداول البارد لشرائط الألومنيوم المرنة 2300mm 6-high لشركتنا ، تلخص هذه الورقة المشاكل الموجودة في لفائف الحزام العريض ، وتحلل الأسباب التي تؤثر على جودة وكفاءة لفائف الحزام العريض ، وتطرح تدابير التحسين ، وتحل بشكل أساسي المشاكل الموجودة في لفائف الحزام العريض لشرائط الألمنيوم المرنة المحلية مطحنة الدرفلة الباردة....

في الوقت الحاضر ، هناك العديد من المشاكل في لفائف الحزام العريض لمطحنة الدرفلة الباردة ، مثل اهتزاز جسم السيارة أثناء اللف ، والتأثير الكبير عندما ينحني رأس المادة في ملف ، أو حتى غير قادر على اللف ، وينزلق الشريط على الأكمام ، وانحراف الحزام أثناء اللف ، والاستبدال غير المريح للحزام. استنادا إلى مشروع المتداول البارد لشرائط الألومنيوم المرنة 2300mm 6-high لشركتنا ، تلخص هذه الورقة المشاكل الموجودة في لفائف الحزام العريض ، وتحلل الأسباب التي تؤثر على جودة وكفاءة لفائف الحزام العريض ، وتطرح تدابير التحسين ، وتحل بشكل أساسي المشاكل الموجودة في لفائف الحزام العريض لشرائط الألمنيوم المرنة المحلية مطحنة الدرفلة الباردة.

الصعوبات التقنية 1

من خلال تحليل المشاكل الحالية لفاف الحزام العريض وتلخيص أسبابه ، يستنتج أن هناك الصعوبات التقنية التالية في تصميم لفاف الحزام العريض: (1) كيفية ضمان صلابة جسم السيارة واستقرار عملية التشغيل. (2) عند استخدام لفافة الحزام العريض لللف ، يجب ثني رأس المادة في لفة بسلاسة ؛ (3) لا يسمح بالانزلاق أثناء عملية لف الإيدز؛ (4) يجب ألا ينحرف الحزام أثناء التشغيل ؛ (5) من أجل تسهيل صيانة لفافة الحزام العريض ، يجب أن يكون الحزام قابلا للاستبدال بسرعة.

2 التدابير التقنية

من أجل حل الصعوبات التقنية الموجودة في لفاف الحزام العريض ، تم اتخاذ العديد من التدابير التقنية ، كما هو موضح في الشكل 1.

من أجل تحسين صلابة جسم السيارة ، تم تصميم هيكل لوحة توصيل على جانب إخراج الحزام ، بحيث يتم إعادة توصيل اللوحتين الجانبيتين المنفصلتين بسبب التماس استبدال الحزام في واحد. يرجع اهتزاز جسم السيارة أثناء اللف إلى انحراف جسم السيارة أثناء التشغيل ، مما يؤدي إلى ضعف التوازي بين الأسطوانة والأكمام أثناء اللف. من أجل ضمان استقرار جسم السيارة ، تم تصميم هيكل المنحدر ذاتي العودة للعجلة التي تحتفظ بحافة جسم السيارة ، وتم تصميم جهاز توجيه العجلات خصيصا. يتم التحكم في الفجوة بين عجلة التوجيه لجهاز توجيه العجلات وسكة توجيه جسم السيارة في حدود 1 مم ، وذلك لمنع انحراف جسم السيارة أثناء التشغيل بشكل فعال.

من أجل جعل رأس المادة ينحني بسلاسة إلى ملف في بداية الملف الإضافي ، أولا ، يتم نقل نقطة ضغط الشريط لبكرة زاوية الالتفاف إلى أعلى نقطة في التصميم ؛ ثانيا ، تم تصميم لوحة توجيه القوس الدائري على لفة التفاف الزاوية لتقليل زاوية المماس بين رأس المادة والشريط الممتد إلى البكرة ؛ ثالثا ، تم تصميم جهاز مساعدة اللف الجانبي لجعل جزء الشريط الذي لا يتم جرحه بواسطة انحناء الحزام تحت تأثير لوحة القوس لجهاز مساعدة اللف الجانبي ، وذلك لتقليل مقاومة رأس المادة للانحناء في لفة (الشكل 2).

من أجل حل مشكلة انزلاق الشريط ، يتم ضبط علاقة الموضع بين لفة التصدير العالمية ، وعمود تدوير لفة زاوية الالتفاف ولفة الضغط بزاوية الالتفاف ومسار زاوية الالتفاف لفائف زاوية الالتفاف في التصميم ، مما يزيد من قوة الضغط للحزام على لفة زاوية التفاف بالقرب من البكرة ، ثم يزيد من الحد الأقصى للاحتكاك بين الشريط والبكرة ، مما يمنع بشكل فعال حدوث انزلاق الشريط. من أجل منع انحراف الحزام ، يتم اتخاذ تدبيرين: الأول هو زيادة المستدق على طرفي اللفة العالمية في التصميم ، بحيث يمكن للحزام العودة إلى المركز تلقائيا أثناء اللفائف ؛ ثانيا ، التوازي الأسطواني لجهاز بكرة الشد قابل للتعديل ، لذلك يمكن أن يعوض بشكل فعال عن خطأ التسطيح بين الأسطوانة العامة والبكرة. من أجل تحقيق الاستبدال السريع للحزام ، تم تصميم جهاز كتلة تحديد المواقع مع دعم المسمار (الشكل 3). عند استبدال الحزام ، بعد إخراج كتلة تحديد المواقع ، تؤثر اللوحة الجانبية الأمامية لجسم السيارة على إزالة الحزام وإعادة تجميعه تحت تأثير الجاذبية. في هذا الوقت ، يلعب المسمار المضاف حديثا دور دعم وزن اللوحة الجانبية الأمامية ، مما يحسن بشكل كبير من كفاءة استبدال الحزام.

3 وصف وظيفة التدابير التقنية في عملية اللف

صلابة جانب واحد من جسم السيارة ضعيفة بسبب الحاجة إلى حجز مساحة تركيب الحزام. من أجل تحسين صلابته ، تم تصميم هيكل لوحة التوصيل لتجنب التشوه الأحادي الجانب لللف عند شد الحزام. عندما يتحرك جسم السيارة إلى الأمام ، يكون الانحراف أمرا لا مفر منه. لذلك ، ستلعب العجلة ذات المنحدر وظيفة التمركز الذاتي. في الوقت نفسه ، يلعب جهاز دليل جسم السيارة دور الحد الميكانيكي لضمان أن التوازي بين الأسطوانة على جسم السيارة والبكرة ضمن النطاق المسموح به. يتم جرح حزام اللفائف حول الأسطوانة تحت أرجوحة لفة التفاف الزاوية. بعد أن يمتد جهاز الشد لتوليد توتر كاف على الحزام ، تبدأ البكرة في الدوران ويتم إحضار الشريط وتثبيته في الحزام. بعد الخروج من لفة التفاف الزاوية ، يستمر رأس المادة في التحرك على طول اتجاه المماس لنقطة الضغط ويلامس الشريط المشدود. إذا كانت الزاوية المضمنة بين رأس المادة والشريط المشدود كبيرة جدا ، فسيكون من الصعب الضغط على رأس المادة بين الشريط والأسطوانة. من أجل تقليل الزاوية المضمنة ، حرك نقطة الضغط الخاصة بأسطوانة زاوية الالتفاف إلى أعلى نقطة يمكن الوصول إليها في التصميم ، وقم بتوجيه رأس المادة للانحناء من خلال العمل المادي للوحة توجيه القوس الدائرية. نظرا لأن عرض مادة مساعد اللف يكون في بعض الأحيان أكبر من عرض الحزام ، فقد تم تصميم جهاز مساعدة اللفائف الجانبية لتوجيه وثني رأس المادة خارج عرض الحزام لتسهيل عملية اللف. من أجل حل ظاهرة الانحراف للمساعدة في لف الحزام ، يتم استخدام المستدق في طرفي الأسطوانة العالمية للعب دور عودة الحزام ؛ إذا كان الحزام فضفاضا ومشدودا في نفس الوقت ، فيمكن أيضا ضبطه بواسطة جهاز بكرة الشد. أثناء استبدال الحزام ، بعد إخراج كتلة تحديد المواقع ، سوف يترهل جانب الحزام البديل من جسم السيارة بسبب عمل الجاذبية. في هذا الوقت ، يمكن استخدام المسمار ذو التصميم المتزايد لدعمه ، وذلك لفتح مساحة لاستبدال الحزام لتسهيل الاستبدال.

4 الخاتمة

استنادا إلى مشروع المتداول البارد لشرائط الألومنيوم المرنة مقاس 2300 مم و 6 لفات لشركتنا ، تحقق هذه الورقة اختراقا تقنيا على لفائف الحزام العريض ، وتطرح تدابير تقنية محددة لحل المشكلات الموجودة في لفائف الحزام العريض لمطحنة الدرفلة الباردة المحلية. تثبت زيارة العودة للمشروع أن التدابير التقنية آمنة وفعالة ، مما يحسن بشكل كبير من جودة وكفاءة لفائف الحزام العريض ، ويقصر وقت الصيانة ، وقد تم تأكيده بالكامل من قبل المستخدمين.